★ BMW
바이에리쉐 모토렌 베르케(Bayerishe Motoren Werke)의 약자가 바로 BMW 입니다.BMW는 창업주인 구스타프 오토와 칼라프에 의해 항공기 엔진 제작소로 시작하였읍니다.이후 바이에리쉐 모토렌 베르케(Bayerishe Motoren Werke) 라는 모터제작소를 인수하면서 회사명을 BMW로 바꾸어 현재까지 이르고 있습니다.세계제2차대전에 패망하면서 비행기 엔진으로는 더이상 수익을 낼수 없었기에 모터사이클과 자동차로 눈을 돌려 본격적인 사업을 시작하게 되었습니다. BMW의 엠블렘도 이전의 비행기 제작소의 상징으로 회전하는 프로펠러를 의미한다고 합니다.
이 엠블렘과 키드니그릴이라고 불리는 후드 그릴이 BMW의 상징이 되었으며, 이후 실키 식스라는 6기통엔진으로 또한번 명성을 날리며 벤츠와 더불어 고급자동차의 대명사가 되었읍니다.이후 자동차 부분에 의욕적으로 사업확장을 하며 로버, 랜드로버, 미니, 롤스로이스 등을 잇달아 인수하였지만 경영부진으로 로버와 랜드로버는 다시 Spin off 되어 현재는 BMW, 미니, 롤스로이스로 구성된 거대 자동차 그룹입니다.참고로 모델명은 보통 3자리 숫자(ABC)로 표기가 되는데 차량의 등급에 따라 A의 숫자가 변화되고, 배기량에 따라 뒤에 BC가 명명이 됩니다.
BMW 320 -> Base Model 3 Seires 2000 cc (BMW3XXCi -> 카브리올레)
BMW 530 -> Mid Model 5 Series 3000 cc
BMW 740 -> Luxury Model 7 Series 4000 cc
BMW M3 -> Base Model 3 Seires의 스페셜 튜닝 버전
BMW M5 -> Mid Model 5 Series의 스패셜 튜닝 버전
스포츠 버젼인 6 Series와 8 Series가 있었으나 한동안 생산이 중단되었다가
최근 다시 BMW 6 Series를 선보인다고 합니다.
현재 출시되고 있는 스포츠 버젼으로는 Z3(최근 단종), Z4, Z8이 있습니다.
★ Benz
벤츠라는 이름은 다임러 크라이슬러에서 생산되는 브랜드네임입니다. 다임러 벤츠라는 이름으로 독일에서 자동차 생산을 시작했으며, 이후 "에밀 예리네크"라는 사람이 다임러 벤츠의 중개상을 맡으며 자신의 딸 이름인 "메르세데스"를 모델명으로 사용하였고 이 모델이 폭발적인 인기를 얻으며 결국 회사명이 메르세데스 벤츠가 되었읍니다. 이후 미국의 크라이슬러와 합병하여 현재의 회사명인 다임러 크라이슬러가 되었습니다.
* 메르세데스는 스페인어로 "우아하다" 라는 뜻이라는 군요
벤츠의 경우도 여러가지 모델이 있습니다.모델의 등급을 나타내는 알파벳과 배기량을 뜻하는 3자리 숫자로 표기됩니다.
Benz C200 Class -> Base Model C Class 2000 cc
Benz E340 Class -> Mid Model E Class 3400 cc
Benz S600 Class -> Luxury Model S Class 6000 cc
CLK. SLK, CLXXX, SLXXX -> 쿠페(카브리올레)버젼
★ Audi
1. 아우디의 역사
아우디를 처음 세운 사람은 독일사람인 아우구스트 호르히(August Horch)박사다. 호르히 박사는 그 당시 자동차 기술의 선구자들 중 한 사람으로, 포르쉐 박사 못지않게 자동차 기술사에서 중요한 위치를 차지하고 있다.
1901년 '호르히 4'라는 후륜구동방식의 차를 완성시켰다. 당시에 체인이나 벨트로 차를 움직이던 것과는 달리 엔진을 앞쪽에 얹고 샤프트로 뒷바퀴에 구동을 전달하는 방식을 택해 많은 사람들을 놀라게 만들었다. 호르히는 1호차에 이어 1904년 4기통 레이싱카를 만들어 헤르코마 경주에서 벤츠를 제치고 1위를 차지함으로써 기술력을 인정받았다. 하지만 호르히 박사는 뛰어난 자동차 기술자였을 뿐, 회사를 이끌어 가는데는 별로 재주가 없었으나 실망하지 않고 또 다른 회사를 세웠다. 자신의 이름은 이전의 회사 이름으로 벌써 사용했기 때문에, 호르히는 자기 이름과 발음이 비슷한 '회렌'이라는 단어를 회사 이름으로 쓰기로 했다. 회렌은 '듣다'라는 뜻으로, 라틴어로는 '아우디'가 된다. 우리가 흔히 쓰는 영어의 '오디오'라는 말도 이 아우디에서 나온 것이다.
아우디가 처음 만든 차는 1910년에 선보인 아우디 A타입이었으나 아우디란 공식적인 이름을 달고 나온 첫차는 1910년에 탄생한 B10/28이었다. 직렬 4기통 2,612cc 28마력엔진으로 OHV 흡기밸브와 사이드 배기밸브를 가진 독특한 방식의 이 자동차는 오스트리아의 자동차 경주, 알펜 트라이얼에 출전하여 호르히박사가 직접 운전해 우승했고, 다음 해에 나온 C형도 알펜 트라이얼에서 우승했다. C형에는 그때부터 '알펜 지거'(알프스의 승자)라는 별명이 붙었다. 이차는 1912년에서 1914년까지 3연패의 신화를 남겼다.하지만 아우디의 역사는 그다지 순탄하지 않았다. 여러 회사들과 합쳐지기도 하고, 주인이 계속 바뀌기도 한 것이다. 아무튼 아우디는 한 나라의 역사만큼이나 복잡한 길을 걸어 왔다. 아우디와 관계를 맺지 않은 독일의 자동차 회사는 BMW 하나뿐인 걸로 보면 짐작이 갈 것이다.
아우디의 수난은 1930년대부터 시작되었다. 당시 갑작스럽게 경제 불황이 밀어닥친 데다가, 미국의 쟁쟁한 자동차 회사들이 유럽으로 몰려들면서 독일 자동차 회사 모두가 휘청거리기 시작하여 위기의식을 느낀 아우디는 반더러(Wanderer), 호르히(Horch), 데카베(DKW)와 회사를 합쳐 살 길을 찾으려 했다. 네개의 동그라미가 사슬처럼 연결된 모양을 하고 있는 아우디 엠블럼은 아우디를 포함한 이들 네 회사를 뜻하는 것이라고 한다. 이러한 4개사의 합병으로 인해 아우디가 가지고 있던 자동차의 이미지는 많은 변화를 보였다. 아우토 우니온은 1933년 첫번째 모델로 데카베의 앞바퀴 굴림방식, 반더러의 엔진, 호르히의 차체 등 여러 회사의 전통을 한데 모아 만든 '아우디 프론트'를 선보이면서 아우디의 역사를 열었다.
2. 아우디 연혁
1899 호르히사 창립
1901 '호르히4’ 뒷바퀴굴림 방식차 완성
1904 4기통 레이싱차를 만들어 헤르코마 경주 1위 '아우디 아우토 모빌 베르케’설립
1910 공식적인 1호차 B10 완성
1931 데카페가 앞바퀴굴림 방식 개발
1932 아우토 우니온(Auto Union) 설립-반더러, 호르히, 데카베, 아우디 4개 회사통합
1933 ‘아우디 프론트’ 첫번째 모델 선보임(앞바퀴굴림방식의 선구모델)
1954 독일 최초의 자동클러치 Saxomat 개발, 다목적 4바퀴굴림차 뭉가(Munga) 출시
1956 벤츠 산하에 들어감
1964 폴크스바겐 그룹에 통합
1969‘AUDI NSU AUTO UNION AG’사로 개명(NSU사와 ‘아우토 우니온사’ 합병)
1972 아우디 80시리즈(4기통 앞바퀴 굴림) 출시, 카 오브 더 이어’상 수상
1977 아우디 100(5기통 휘발유엔진) 출시
1980 Quattro를 ‘Geneva Salon’에 선보임
1982 Audi 80 Quattro 출시
1985 AUDI AG로 개명
1989 TDI(Turbo Direct Injection)가 장착된 디젤엔진 선보임
1990~1991 Audi A8 Quattro ‘German Racing Championship에서 2연패
1993 100% 알루미늄 차체 자동차를 선보임
1997 Audi 시리즈(Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi A8) 개량됨
1998 Audi A6 Avant, Audi TT Coupe 출시
1999 Audi TT Roadster 출시
3. 아우디의 주요 모델
ⓐ 아우디의 기술
독일에서 벤츠 다음 가는 역사를 자랑하는 아우디는 1931년에 세계 최초로 앞바퀴 굴림차를 개발했을 만큼 뛰어난 기술을 가질수 있었던 것이다. 더 빠르고 안전한 기술의 아우디 겉으로 보기엔 그리 특별한 것도 없는 이 차를 자동차광들이 좋와하는 이유는 무엇일까? 그것은 바보 기술이 앞서 있기 때문이다. 그래서 아우디를 보통 '기술의 아우디' 라고 부른다. 아우디를 독보적인 존재로 만드는 또하나의 기술은 승용차에 4WD방식을 쓴 것이다. 70년대만 해도 2.0l 미만의 소형차만 만들던 아우디는 작은 차로도 아우토반에서 벤츠나 BMW와 겨룰 수 있는 고성능차 만들기에 열중했다. 75년부터 개발된 콰트로 방식은 80년 가을 프랑크푸르트 모터쇼에 마침내 풀타임 4WD 방식을 쓴 아우디 콰트로가 선보이며 빛을 보게 된다. 아우디 콰트로는 80시리즈를 기본으로 직렬 5기통 2.1l 터보 160마력 엔진을 얹었다. 그 결과 가속성과 코너링 성능이 향상되었을 뿐 아니라 빗길과 눈길에서도 안정된 달리기가 가능해졌다. 아우디 콰트로는 80년대 중반 WRC에서 각종 타이틀을 휩쓸면서 아우디의 명성을 높이는데 큰 기여를 하게 되었다.
ⓑ 아우디의 주요 모델
아우디는 94년에 전차종에 걸쳐 모델체인지를 했다. 아우디 80은 A4, 아우디 100은 A6, V8은 A8로 모델명을 바꾸면서 새롭게 단장되었다. 97년에는 뉴 A6가 발표되어 좋은 반응을 얻었다. 아우디는 독일 이외에 중국, 헝가리, 인도네시아 등지에 있는 협력 파트너와 함께 차를 만들고 있으며 99년에는 브라질에 A3 공장을 지었다. 작년 프랑크푸르트 모터쇼에는 소형차로는 처음으로 알루미늄 스페이스 프레임(ASF)를 이용한 A2를 발표하면서 앞선 기술을 과시했다. 아우디 콰트로와 아우디 A8이 '20세기 최고의 명차 후보 100대'에 선정되는 등 아우디의 명성은 지금도 이어지고 있다.
- Audi A2 (국내에서는 시판되지 않음)
아우디 A2는 소형차로서 처음으로 100% 알루미늄의 스페이스 프레임(Aluminium Space Frame)을 적용하여 차체가 가벼운 것이 특징이다.
- Audi A4
A4는 소형세단으로, 국내 기준에서 보면 준 중형급 정도로 벤츠 C클래스와 BMW 3시리즈와 동급인 세단이다. A4 디자인의 강점은 은근히 배어나는 도회적인 세련미로 쉽게 질리지 않는다는 점이다. A4를 찾는 주요 고객층이 30~40대 전문직 종사자라는 점이 이를 잘 반영해주고 있다. 최고 시속은 217 km이다.
- Audi A6
Audi A6는 어퍼미들급에서 확고한 위치를 차지하고있는 모델이다. A6에는 최대출력 300마력의 8기통 엔진이 탑재되었다. 엔진은 1.8L(125마력) 휘발유엔진과 150마력 두 가지로 시작하여 6기통 세가지 엔진(165, 193, 230마력)을 거쳐 8기통 A6 4.2L와 S6(300, 340마력)으로 이어져 왔다.
- Audi A8
Audi 기함 A8 콰트로는 최고급 세단이다. 아우디의 맏형 격인 A8의 디자인은 절제된 역동성으로 유행은 흘러가므로 자기 스스로의 멋을 간직하는 것이 중요하다는 아우디 디자인의 철학을 그대로 나타내고있으며, 대표적으로 유럽형 디자인을 이끌고 있는 모델이다.100% 알루미늄으로 제작된 ‘아우디 스페이스 프레임(ASF), 풀타임4륜구동 시스템은 ‘경량화와 높은 충돌 안전도’로 고성능과 경제성을 동시에 추구하고 있다.
- Audi TT
Audi TT는 미래 지향적인 아우디의 디자인 컨셉을 독창적이고 간결한 라인으로 형상화한 컴팩트 스포츠카이다. 이 스포츠카는 직렬 4기통 1.8l 5밸브 터보엔진을 제공한다. 최고출력 180마력에 최고속도 시속 228Km의 성능을 갖고있다. 24µ5kgm인 최대 토오크는 rpm(분당회전속도) 2.200부터 5,000까지 넓은 영역에서 일정하게 유지돼 강력한 가속 성능과 뛰어난 유연성을 발휘한다. 100 km/h의 가속을 단 7.8초만에 완료한다. 5단 수동변속기가 탑재돼있다.
- Audi TT Roadster (Audi TT Coupe 오픈카 버전)
TT Roadster는 Audi TT 의 스포츠 오픈카 버전이다. 미래 지향적인 디자인 컨셉트가 제공된 아우디 TT Roadster는 작지만 깜찍하고 경쾌한 느낌을 주는 콤팩트 스포츠카로 특히 여성의 곡선을 형상화한 외관이 주목을 끈다. 4기통 1800cc 터보엔진을 장착한 이 차는 최고출력 180마력에 최고안전속도가 시속 228Km이다. 100km 도달 속도는 8.1초이며, 전륜 구동이다. 특히 이 차는 소프트 톱을 여는데 6초밖에 걸리지 않는데 이는 어떤 컨버터블(카브리올레)의 경우보다 빠른 것이다.